Lilly Fee – Page 42 – Camper Welten

Hallo Ihr lieben Camper Freunde. Ihr gehört zu der Sorte “Selbst ist der Mann oder die Frau”, dann kann ich Euch heute 7 Tipps “Fiat Ducato 250 Keilriemen wechseln” geben. Einen Keilriemen selbst wechseln ist in der Regel nicht schwer und spart zudem noch teure Werkstattkosten. Der Keilriemen ist auch leicht zu beschaffen. Also warum nicht selbst Hand anlegen. Hast Du Lust bekommen? Na dann los! Keilriemen wechseln Fiat Ducato 250 - Wissenswertes Der Fiat Ducato gehört zur dritten Fiat-Generation und ist seit 2006 auf dem Markt. Ende der 80er-Anfang der 90er-Jahre wurden bei den Fiat-Autos und Wohnmobil Typen die Keilriemen durch Keilrippenriemen ersetzt. Für den Antrieb der Nebenaggregate, wie Lichtmaschine, Kühlwasserpumpe, eventuell Klimakompressor und Servopumpe, ist der Keilriemen zuständig. Hierfür überträgt er die Kraft des Motors auf die Nebenaggregate. Es gibt zwei Arten, den Keilriemen und den moderneren Keilrippenriemen. Dieser hat gegenüber den herkömmlichen Keilriemen folgende Vorteile: er ist flacher und breiter realisiert einen geringeren Umschlingungswinkel Einsatz als Einzelriemen für mehrere Aggregate möglich. Der Querschnitt eines Keilriemens ist keilförmig, dadurch wird zwischen Riemen und Riemenscheibe die Reibung erhöht. Ein Keilriemen arbeitet “kraftschlüssig” wobei der Keilrippenriemen “ form- und kraftschlüssig” arbeitet. Da ein Keilriemen ständig unter Spannung steht und einer hohen Reibungskraft ausgesetzt wird, wird das Material mit der Zeit müde und brüchig. Verliert der Keilriemen seine Spannung, fängt er mit Quietschen und “Schlackern” an. Spätestens jetzt solltest Du einmal nach dem Keilriemen schauen. Kannst Du mit einem Finger den Riemen an Dich heranziehen, wird es Zeit diesen zu spannen oder zu wechseln. Damit Dir teure Folgeschäden durch einen Keilriemenriss erspart bleiben, achte auf folgende Anzeichen und prüfe den Keilriemen auf Materialschäden. Quietschende Geräusche aus dem Motorraum deuten auf einen defekten Keilriemen hin, ebenso ein Temperaturanstieg im Motor. Weitere Anzeichen sind: Das Fahrzeug lässt sich schwerer lenken, denn die Servolenkung erhält nicht genügend Energie, weil die Lichtmaschine nicht mehr richtig funktioniert. Die Batterie Warnleuchte leuchtet auf. Bei einer optischen Prüfung sind Risse zu sehen. Ist Dir der Keilriemen bereits gerissen, solltest Du auf keinen Fall weiterfahren. Wann muss ein Keilriemen gewechselt werden? Alle 70.000 - 100.000 Kilometer oder alle 7 Jahre muss der Keilriemen gewechselt werden. Verlass Dich aber nicht darauf, denn ein Keilriemen kann wesentlich schneller verschleißen, jedoch auch deutlich länger halten. Tip: Vieleicht ist auch der Beitrag "Fiat Ducato 250 Gebläsewiderstand ausbauen" interessant für Dich... Keilriemenwechsel – Welche Kosten? In einer Werkstatt können für Deinen Fiat Ducato 250 locker 200 bis 300 EUR auf Dich zukommen. Manchmal können noch zusätzliche Kosten von 50 bis 100 EUR hinzukommen, wenn die Umlenkrollen und die Spannrolle oder eine Fiat Ducato Anlasser Sicherung mit gewechselt werden müssen. Wenn Du lieber selbst Deinen “Liebling” reparieren möchtest, kommst Du auf jeden Fall günstiger weg. Im Handel bekommst Du Keilriemen günstig zu kaufen. Allerdings ist die Preisspanne sehr variabel. Ein paar Beispiele: 9,24 € bei Autodoc.de 39,58 € bei Motointegrator.de 8,93 bis 49,90 € bei der Augustin Group Muss die Umlenk- und Spannrolle auch gewechselt werden, sind das im Schnitt nochmal 40 bis 60 € Das ist doch ein gewaltiger Preisunterschied. Und da Du zur Sparte “Selbst ist der Mann oder die Frau” gehörst, machst Du das doch mit Links und vierzig Fieber. Kommen wir nun zum eigentlichen Thema! Tip: Lies bitte auch "Ducato 250 Schaltung einstellen"... Wie wechselt man einen Keilriemen? Der Keilriemenwechsel ist, bis auf einige Abweichungen, bei allen Fahrzeugtypen gleich. Egal, ob beim Fiat Ducato 250 oder beim Wohnmobil Fiat Ducato 290 und so weiter. Vorgehensweise Öffne die Motorhaube und suche die Lichtmaschine. Hier findest Du den Keilriemen und die Spannrolle. Merke Dir genau, über welche Umlenkrollen der Keilriemen geführt wird. An der Spannrolle befindet sich ein Spannhebel. Diesen drückst Du mit einem Maulschlüssel so weit in Richtung Lichtmaschine, bis zwei Bohrungen sichtbar werden. Mit einem Bohrer fixierst Du diese Position. Jetzt sollte der Keilrippenriemen seine komplette Spannung verloren haben. Du kannst jetzt den Keilrippenriemen entfernen. Befreie die Umlenkrollen mit einem Lappen von Verschmutzungen. Lege den neuen Keilriemen auf. Dieser muss in derselben Position sein, wie vorher. Ein Keilrippenriemen muss genau in der Führung liegen und darf nicht verschoben sein oder überstehen. Kontrolliere dies sowohl von oben als auch von unten. Liegt der Keilriemen richtig, kannst Du den Bohrer entfernen. Dabei sollte der Spannhebel durch den Federdruck automatisch in die alte Position zurückfallen. Dieser Vorgang sollte aber langsam vonstattengehen. Führe jetzt den Fingertest durch. Die richtige Spannung ist erreicht, wenn sich der Riemen nicht mehr in Deine Richtung ziehen lässt. Zum Schluss starte den Motor. Funktioniert alles und klingt normal, ist Dein “Abenteuer Keilriemen wechseln” erfolgreich beendet. Im Ducato Forum findest Du ein Foto mit Erklärungen, wo sich welches Teil befindet. Oben habe ich Dir den Wechsel über den Motorraum beschrieben (häufigste Methode). Bei manchen Fahrzeugmodellen musst Du das rechte Rad und einige andere Teile abbauen. Schau Dir dazu das Video an. https://www.youtube.com/watch?v=nD3BCMayDuQ 7 Tipps zum Keilriemenwechsel Fertige Dir eine Skizze an oder mache ein Foto vom Verlauf des Riemens. Lege den Keilriemen zuerst auf die Kurbelwellenriemenscheibe auf, dann erst auf die Umlenk- oder Spannrollen. Tipp von mir: Erfahrungsgemäß ist es sinnvoll, die Spann- und Umlenkrollen auch zu wechseln, da die Rollen zu den Verschleißteilen gehören. Viele Hersteller bieten ganze Keilriemensätze mit Spannrolle, Umlenkrollen sowie Riemenspanner an. Im Forum habe ich gelesen, dass ein Hobbybastler die Halterung der Lichtmaschine ausgebaut und im Schraubstock den Riemenspanner gelöst hat. Die Umlenkrollen und Riemenscheiben vom Schmutz befreien, damit die Schmutzrückstände den neuen Keilriemen nicht beschädigen. Erreicht der Keilriemen nicht genügend Spannung, musst Du ihn nachspannen. Funktioniert die Klimaanlage nicht, aber die Sicherungen in Ordnung sind, wird dies am Keilriemen liegen. Zusammenfassung Mit ein bisschen handwerklichen Geschick ist ein Keilrippenriemenwechsel keine kostspielige und komplizierte Angelegenheit. Also kannst Du beruhigt selbst Hand anlegen, und den Wechsel vornehmen. Die Materialbeschaffung liegt im äußerst erschwinglichen Bereich und Anbieter gibt es im Handel oder Onlineshops zur Genüge. Online findest Du auch Foren, wie das www.ducatoforum.de, in denen Du Dich mit anderen Ducato-Besitzern austauschen kannst. Außerdem sparst Du Dir teure Werkstattkosten und es bleibt mehr in Deiner Urlaubskasse übrig. Ich hoffe, Du konntest Dir hilfreiche Anregungen zum Thema 7 Tipps “Fiat Ducato 250 Keilriemen wechseln” holen und sage Danke für Deinen Besuch auf CAMPERWELTEN. Titelfoto: Fiat Ducato 250 mit Keilriemen (Quelle: Wikimedia/Maly LOLek)