Damit der Dieselpartikelfilter reibungslos funktioniert, ist eine regelmäßige Regeneration besonders wichtig.
Damit der Dieselpartikelfilter jedoch richtig regenerieren kann, müssen bestimmte Voraussetzungen erfüllt werden, sie sich aber im Stadtverkehr oder bei überwiegenden Kurzstrecken nicht erfüllen lassen.
In erster Linie benötigt der DPF zum Freibrennen eine hohe Verbrennungstemperatur, welche allerdings nur durch entsprechende Drehzahlen erreicht wird.
Und genau hier stellen sich viele Autofahrer die Frage, bei welcher Drehzahl regeneriert der DPF?
Um den DPF während der Fahrt freizubrennen, darf die Drehzahl nicht zu niedrig, aber auch nicht zu hoch sein.
Ideal ist ein Drehzahlbereich zwischen 1.500 und 2.500 Umdrehungen.
Ab 3.000 Umdrehungen kann es allerdings schon kritisch werden. Genaue Angaben dazu findest du oft auch in den Herstellerangaben.
Welcher Drehzahlbereich ideal ist und warum hohe Drehzahlen eher kontraproduktiv sein können, erfährst du in diesem Beitrag.
Ich wünsche dir viel Spaß beim Lesen.
Bei welcher Temperatur regeneriert der DPF?
Damit ein DPF während der Fahrt freibrennen kann, benötigt dieser logischerweise hohe Verbrennungstemperaturen.
Um diese zu erreichen, muss das Fahrzeug also für mindestens 30 Minuten unter Last, jedoch nicht unter Volllast gefahren werden.
Bei welchen Temperaturen ein Filter regeneriert, hängt unter anderem vom DPF Filtertyp ab.
Im Durchschnitt regenerieren sich die meisten Fahrzeuge bei einer Temperatur zwischen 650 und 750 Grad Celsius.
Eine Ausnahme können beschichtete DPF Filter darstellen.
Hier liegt die Verbrennungstemperatur oft bei maximal 450 Grad Celsius.
Additive können die Regeneration unterstützen, ansonsten wird aber für die Regeneration eine längere Fahrt unter hoher Belastung benötigt.
Dazu ist ein harmonisches Zwischenspiel zwischen Injektoren und Regelklappe notwendig:
- Diesellklappe senkt die Menge der Ansaugluft
- Injektoren spritzen mehr Kraftstoff ein
Durch diesen Prozess steigen die Abgastemperaturen und der Ruß kann entsprechend freigebrannt werden.
Bei welcher Drehzahl DPF regenerieren?
Viele Hersteller geben an, bei welcher Drehzahl ein DPF am besten freigefahren werden sollte. Doch was sind eigentlich die optimalen Drehzahlen, um einen DPF freizufahren?
Ideal ist eine konstant hohe Geschwindigkeit mit einem Drehzahlbereich zwischen 2.000 und 2.500 Umdrehungen.
Bei manchen Fahrzeugen können aber auch schon Drehzahlen zwischen 1.500 und 1.800 ausreichend sein.
Die Geschwindigkeit sollte konstant hoch, aber auch nicht zu hoch sein.
Autobahnfahrten von ca. 30 Minuten bei 120 km/h bis 130 km/h reichen oft schon aus.
Wenn die VW Crafter Partikelfilter Lampe leuchtet, kann es also Zeit für so eine Regenerationsfahrt werden. 😉
Ist der Filter jedoch schon an seiner Beladungsgrenze, hilft nur noch eine DPF Reinigung.
DPF unter Volllast freibrennen?
Um den DPF freizubrennen, werden hohe Drehzahlen benötigt.
Doch Vorsicht: Die Drehzahl darf nicht zu hoch sein, sprich, Fahren unter Volllast bringt keinen Vorteil, sondern eher einen Nachteil.
Bereits dauerhafte Drehzahlen über 3.000 Umdrehungen können sich kritisch auswirken.
Natürlich möchte ich dir auch den Grund dafür verraten.
In erster Linie kann es zu einer Überhitzung des Motors kommen.
Darüber hinaus werden bei zu hohen Drehzahlen wieder weitere Rußpartikel in den DPF geleitet, was kontraproduktiv ist, schließlich wollen wir den DPF ja freifahren. 😉
Im schlimmsten Szenario kann die DPF Struktur dadurch beschädigt werden und ein DPF Tausch ist unausweichlich.
Genaue Angaben zum Thema Diesel freibrennen findest du in den meisten Fällen in den Herstellerangaben.
Willst du den DPF freifahren, solltest du also zumindest dauerhaft kein Vollgas fahren.
In der Regel ist die Regeneration nach 20 bis 30 Minuten abgeschlossen. Der Fahrer selbst bekommt von dem Prozess aber kaum etwas mit.
Wichtig: Die Regeneration sollte nicht vorzeitig abgebrochen werden.
DPF regeneriert trotz hoher Drehzahlen nicht – Ursachen
Alle Anforderungen sind erfüllt, aber dein Dieselfahrzeug will keine Regeneration einleiten?
Dann können verschiedene Ursachen infrage kommen. Denen solltest du natürlich auf den Grund gehen, um Folgeschäden am DPF, Turbo oder Motor zu vermeiden.
Häufig kann es zum Beispiel einfach an einem falschen Motoröl liegen, welches den DPF mit zusätzlicher Asche belastet.
Motoröle mit niedrigem Aschegehalt sind hier zu empfehlen. Ein Motoröl mit sehr niedrigem Aschegehalt ist zum Beispiel das Mobil Super 3000 Formula V 5W-30 für knapp 11 Euro pro Liter.
Aber auch ein defekter Injektor oder ein verschlissener Abgastemperatursensor können der Grund für das Ausbleiben der DPF Regeneration sein.
Weitere Ursachen die infrage kommen können sind zum Beispiel
- eine Motorüberhitzung
- eine zu geringe Menge Adblue (nur bei Additivtank Systemen)
- sowie eine falsche Abgasrückführung
Im Zweifelsfall solltest du also eine Fachwerkstatt aufsuchen, wenn du das Problem nicht lokalisieren oder beheben kannst.
Du willst deinen Nox Sensor reinigen? Hier gibt es Tipps.
Warum muss der DPF regenerieren?
Abschließend möchte ich dir noch kurz verraten, warum es so wichtig ist, dass der DPF regenerieren kann.
Das Regenerieren kannst du als Erholungsphase sehen, die zum Alltag von Dieselfahrzeugen gehört.
So werden in dieser Phase der Ladedruck verringert und angesammelte Partikel eliminiert, indem sie verbrannt werden.
Dabei werden diese in CO2- sowie Wasserdampf umgewandelt.
Nach einer vollständig abgeschlossenen Regeneration bleiben somit nur noch Ascherückstände zurück, die sich im Filter so lange sammeln, bis die DPF Beladungsgrenze erreicht ist.
Nach der Regeneration kann der DPF somit wieder frei atmen – vorausgesetzt er ist noch nicht verstopft.
Findet eine Regeneration aufgrund verschiedener Ursachen nicht statt, kann der DPF vorzeitig verstopfen und zu weiteren Schäden führen.
In diesem Fall hilft dann nur noch eine DPF Reinigung, die zwischen 250 und 350 Euro kostet.
Aber immer noch günstiger als ein Tausch des DPFs. Hier liegen die Kosten oft weit über 1.000 Euro.
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Fazit
Abschließend kann sich sagen lassen, dass eine DPF Regeneration entsprechende Temperaturen benötigt, die durch hohe, aber konstante Drehzahlen erreicht wird.
Je nach Fahrzeug sollte die Drehzahl zwischen 1.800 und 2.500 Umdrehungen liegen.
Am besten wird das Fahrzeug dazu bei konstant hohen Temperaturen auf der Autobahn gefahren.
Genaue Angaben dazu findest du auch in den Herstellerangaben deines Fahrzeuges.
Drehzahlen ab 3.000 Umdrehungen können jedoch schon kritisch werden, weshalb Fahrten unter Volllast vermieden werden sollten.
Ich hoffe, dir hat mein Beitrag gefallen und ich konnte dir alle Fragen zum Thema beantworten.
Ich würde mich freuen, dich bald wieder auf CAMPERWELTEN begrüßen zu dürfen.
Titelfoto: PDF regeneriert zwischen 1.500 und 2.500 Umdrehungen (Rechte: Canva)