Moderne Wohnmobile, Campingbusse oder auch klassische Automobile besitzen mittlerweile eine umfangreiche elektronische Überwachung.
Ist es schlimm, wenn die Abgaskontrollleuchte leuchtet? Wenn die Lampe leuchtet, gibt es Fehler im Bereich der Zündung, der Kraftstoffversorgung oder der Luftzufuhr. In solchen Fällen kann man noch fahren, allerdings sollte man möglichst die nächste Werkstatt aufsuchen. Zudem ist es möglich, ein OBD2-Lesegerät zu kaufen und auf Spurensuche zu gehen.
Im Folgenden wollen wir auf die Eigenheiten diverser Hersteller eingehen und dabei auch die typischen Probleme beleuchten.
Selbstverständlich geben wir euch passende Lösungen an die Hand. Schließlich wollen wir auch noch das OBD2-Prinzip erläutern und euch erklären, wie dieses elektronische System arbeitet.
Heißt es Abgaskontrollleuchte oder Motorkontrollleuchte?
Fahrzeuge werden immer moderner und dadurch gibt es mittlerweile eine Vielzahl an Sensoren, die das Fahrzeug überwachen.
Bei alten Fahrzeugen wie einem VW T3 gibt es beispielsweise nur die Motorkontrollleuchte. Sollte diese angehen, so heißt es unbedingt, die nächste Werkstatt aufzusuchen.
In der Regel geht das Fahrzeug dann auch noch in den Notlauf und es gibt eine Drehzahlbegrenzung.
Der Fehler kann dabei sowohl harmlos als auch weniger harmlos sein. Moderne Fahrzeuge werden stärker überwacht und so unterscheidet man zwischen diversen Fehlern.
Darüber hinaus hat sich auch der Begriff “Abgaskontrollleuchte” eingebürgert, obwohl damit ebenfalls die Motorkontrollleuchte gemeint ist.
Geht die Leuchte bei modernen Fahrzeugen an, so kann man ebenfalls bis zur nächsten Werkstatt weiterfahren.
Erst wenn zusätzlich ein “STOP”-Schriftzug erscheint, muss man unbedingt anhalten, da sonst schwere Schäden möglich sind.
Sollte beim VW Crafter die Partikelfilterlampe leuchten, so kann es sein, dass der DPF voll ist. Wie man diesen freibrennt, zeigen wir euch in einem folgenden Abschnitt.
Wie schlimm ist es, mit einer brennenden Leuchte weiterzufahren?
Jetzt stellen wir uns einmal den folgenden Fall vor. Ihr seid auf dem Weg in den Italienurlaub und in Österreich geht auf einmal die Abgaskontrollleuchte an – wie weit kann man jetzt noch fahren?
Grundsätzlich sollte man zuerst den nächsten Rastplatz ansteuern und die Motorhaube öffnen. Es kommt zwar selten vor, allerdings kann sich die Verkabelung des Zündmoduls lockern.
In diesen Fällen sollte man sowohl die Verschraubungen als auch die Kabelbuchsen überprüfen. Die Kontakte können Grünspan ansetzen.
Mit einer Drahtbürste und WD-40 (rund 6 Euro pro Flasche) kann man diesen zuverlässig entfernen. Nützt dies nichts, so sollte man den Fehler auslesen.
Dazu steuert man am besten die nächste Werkstatt an.
Die Kontrollleuchte ist an, zeigt aber keinen Fehler an: dann ist der DPF zu
In seltenen Fällen kommt es vor, dass die Kontrollleuchte in gewissen Abständen an- und ausgeht.
Bei einem Diesel kann es vorkommen, dass der Dieselpartikelfilter (DPF) verstopft. Vor allem im Kurzstreckenbetrieb kommt dieser Fehler häufiger vor.
Einen DPF kann man ohne Ausbau reinigen – wenn man Glück hat. Dazu muss man mit dem Wohnmobil auf die Autobahn.
Dort fährt man für rund 30 Minuten mit einer konstanten Geschwindigkeit von 120 km/h. Dadurch erhöht sich die Temperatur im Filter auf rund 600 Grad Celsius.
Durch dieses Freibrennen kann der Fehler beseitigt werden und man spart sich eine teure Aufbereitung.
Marder lieben Kabel
Sollte euer Campingbus am Tag vorher noch normal gefahren sein und am nächsten Morgen geht die Leuchte an, so solltet ihr die Kabel überprüfen.
Marder lieben Kabel und können die Leitungen anknabbern. Zwar haben Hersteller teilweise auf Silikon umgestellt, aber trotzdem kann es zu einem Durchscheuern kommen.
Kommt jetzt ein solches Kabel an Masse, kommt es zu Fehlerstrom und der Fehler wird ausgespuckt.
In der Regel verhält sich das Fahrzeug ganz normal. Sobald die Kabel getauscht sind, ist das Problem gelöst.
Mit einem passenden Lötkolben könnt ihr die Stelle auch selbst schnell lösen. Dazu klemmt ihr zuerst die Batterie ab und kappt die defekte Stelle ab.
Danach mantelt ihr die gesunden Enden ab und stülpt über das eine Ende einen Schrumpfschlauch drüber.
Jetzt werden die beiden Enden verdrillt und mit einer Zinnschicht ummantelt. Schließlich noch den Schrumpfschlauch an die Stelle setzen und mit dem Lötkolben kurz berühren.
Zum Abschluss nehmt ihr Isolierband und verbindet die Stelle ordnungsgemäß.
Kontrollleuchte ist an: Camshaft Fehler
Mit einem OBD2-Adapter (ab rund 40 Euro auf Amazon) könnt ihr die meisten Fehler eures Fahrzeugs auslesen. OBD steht dabei für Onboard-Diagnostics und stellt eine Schnittstelle zu modernen Motorsteuergeräten dar.
Zeigt das Lesegerät einen Fehler mit “Camshaft” an, so können die folgenden Probleme vorliegen:
- defekter Nockenwellensensor
- verunreinigter Nockenwellen Stellgeber
- verstellte Nockenwelle
Bei einem defekten Nockenwellensensor springt das Fahrzeug nicht einmal mehr an. Der Sensor misst die Stellung der Nockenwelle und gibt dann die entsprechende Menge an Kraftstoff frei.
Ist der Sensor defekt, so gibt es diesbezüglich keinen Kraftstoff. Viele moderne Fahrzeuge haben auch noch einen magnetischen Stellgeber, der die Nockenwelle variabel verstellt.
Wird der Ölwechsel hinausgezogen, können sich Späne an der Stelle ablagern und es kommt zu Fehlern in der Verstellung.
Um das Problem zu lösen, kann man den Motor ausbauen und mit Bremsenreiniger spülen. Nach dem Einbau sollte die Verstellung wieder ordnungsgemäß funktionieren.
Das Problem kann aber auch deutlich tiefer liegen. Vor allem bei Motoren mit Steuerketten können die Kettenspanner nachgeben.
Dadurch ist es möglich, dass diese kurzzeitig überspringt und somit der Motor ruckelt. Die Behebung ist kostspielig und aufwändig, da der komplette Kopf abgebaut und repariert werden muss.
Bei alten Brot-und-Butter-Wohnmobilen sollte man das defekte Modell verkaufen und ein anderes anschaffen.
Wie ihr eine undichte Ansaugbrücke überprüfen könnt, lest ihr im folgenden Artikel.
Defekter NOx-Sensor
Zum Abschluss hätten wir bei Diesel Modellen noch den NOx-Sensor. Sollte dieser defekt sein, so kann es zum Ruckeln oder sogar zum Notlauf kommen.
Ein NOx-Sensor (um die 250 Euro bei Amazon) ist dabei selbstreinigend, allerdings kann es bei vielen Kurzstreckenfahrten dazu kommen, dass der Sensor verrußt.
Bevor man einen neuen Sensor kauft, sollte man zuerst eine Reinigungsfahrt durchführen (beschrieben wie im Abschnitt DPF).
Sollte das nicht helfen, dann muss der Sensor allerdings getauscht werden.
ZUSAMMENFASSUNG
Ist es schlimm, wenn die Abgaskontrollleuchte leuchtet? Ohne ein passendes Diagnosegerät ist es ein fröhliches Rätselraten und man sollte den Fehlerspeicher auslesen.
Das gibt dann auch einen entsprechenden Anhaltspunkt und man kann weitersuchen. Sollte der NOx-Sensor oder auch der DPF zu sein, so kann man eine Reinigungsfahrt durchführen.
Darüber hinaus kann es auch sein, dass blanke Kabel immer an Masse stoßen und damit Kurzschlüsse verursachen.
Noch teurer wird es, wenn sich die Nockenwelle verstellt hat, denn dann muss der Motor komplett ausgebaut werden.
Falls die Ansaugbrücke Geräusche macht, solltet ihr euch einmal den folgenden Artikel auf CAMPERWELTEN ansehen.
Titelfoto: Abgaskontrollleuchte leuchtet – Fahrerin ist verunsichert (Rechte: Canva)