Dethleffs Wohnmobile Auf Iveco – Eine Gute Investition?


Wer einen Iveco unter den Reisemobilen sein Eigen nennen will, der kommt an einem Dethleffs Iveco nicht vorbei. Die elegante Verbindung aus dem Iveco-Arbeitstier und üppigem Platzangebot eines riesenhaften Alkoven Wohnmobils existiert schon lange Jahre. Deshalb sind nicht nur neue Fahrzeuge, sondern auch die guten alten, also gebrauchten „Weltenbummler“ eine Alternative.

Dethleffs Globetrotter XXL – Wohnraum satt mit Iveco

Platz ist in der kleinsten Hütte – sagt man. Und umso mehr haben Wohnmobile zu bieten, die von einem Iveco angetrieben werden. Während die allermeisten Wohnmobile sich mit der Ducato-Basis begnügen und als Teilintegrierter oder Integrierter angeboten werden, ist beim Globetrotter XXL alles anders.

Opulentes Platzangebot in Überlänge und ein zusätzlicher Alkoven – das ist schon eine seltene Kombination. Dethleffs verbindet das noch mit robuster Nutzfahrzeugtechnik von Iveco.

Die Ausmaße sind riesig. Wer mit knapp 9 Metern Länge und 235 Zentimetern Breite auf europäischen Straßen unterwegs ist, der gibt schon an sich ein Statement ab. Wenn dieses Raumvolumen andere Wohnmobile dann auch noch um einen knappen halben Meter in der Höhe übersteigt, ja dann ist tatsächlich nichts mehr von Understatement zu spüren. 

Erstens ist das Fahrzeug unübersehbar ein Statement in Richtung Luxus und zweitens Ausdruck eines großen Geldbeutels. Mit seinen rund 160.000 Euro Listenpreis ist der Alkoven von Dethleffs teuer als so mancher Integrierter. Doch warum kommt man auf die Idee, in dieser Kategorie ein Alkoven anzubieten und vor allem: zu kaufen? 

Zwei weitere Gründe sprechen erheblich dafür. Im Alkoven befindet sich ein gut nutzbares und erreichbares Doppelbett. Für diejenigen Camper, die den Luxus eines großen Wohnmobils also nicht nur zu zweit genießen wollen, sondern regelmäßig mit Kind und Kegel und/oder Freunden verreisen, ist die Lösung also perfekt.

Hinzu kommt der Fahrkomfort. Gerade Fahrerinnen und Fahrer, die mit dem Wohnmobil auch auf längeren Strecken unterwegs sind, werden die gute Ergonomie einer echten Fahrerkabine zu schätzen wissen. 

Dabei ist die Auswahl zwischen verschiedenen Modellen bei Dethleffs nicht groß. Grundsätzlich unterscheiden sich die zwei verfügbaren Varianten in der Art der Betten. Das eine wird als Doppelbett angeboten, das andere hat im Heck zwei Einzelbetten. 

Platz ist eben in der kleinsten Hütte. Aber wer möchte nicht stattdessen lieber in einer großen Hütte wohnen?!

Dethleffs Alpa IVECO im Chassis-Vergleich

Wie es sich mit den verschiedenen Rahmen bei anderen Modellen verhält, zeigen wir hier! Der erfolgreiche Dethleffs Alpa 6820 gehört zur Alpa Baureihe. Wie bei so vielen Wohnmobilen in dieser Preisklasse handelt es sich um einen Integrierten. Grund, dem Modell etwas näher unter die „Motorhaube“ beziehungsweise unter den Wohnraum zu schauen.

Denn: was verbirgt sich eigentlich für ein Fahrzeug unter dem Wohnwagen mit Motor? Beim Dethleffs Alpa werkelt unter dem Wohnzimmer der gleiche 2,3 Liter MJET MAXI von FIAT. Eingepasst ist das Ganze in ein FIAT AL-KO Tiefrahmen Chassis mit 3 Achsen. Damit ist auch der Dethleffs Globetrotter XLI Edition 90 ausgestattet. Das Tiefrahmenchassis mit 3 Achsen – eine beliebte Version bei Dethleffs. Die Masse macht’s eben. 

Dabei muss ein FIAT Chassis, ergänzt mit AL-KO Tiefrahmen nichts Schlechtes sein. Im Gegenteil. Der Hersteller selbst wirbt damit, dass „mehr als eine Viertelmillion aller in Reisemobilen verbauten Fahrgestelle“ von AL-KO sind.

Grundsätzliches Unterscheidungsmerkmal zum herkömmlichen und werksseitigen Chassis ist, dass der Rahmen tiefer liegt und breiter ist. Die Schwingungsdämpfer und die gesamte Architektur des Rahmens sind somit an die Bedingungen eines Wohnmobils angepasst. 

Das hat durchaus Vorteile, die ein herkömmlicher Leiterrahmen für den Einsatz unter einem herkömmlichen Transporter nicht zu bieten hat.

Da wären zunächst einmal die Schwingungsdämpfer und die Federung. Diese ist bei einem Wohnmobil-Leiterrahmen komfortabler abgestimmt. Ein Transporter hingegen ist auf Langlebigkeit ausgelegt. Ob die Fracht dabei wie auf einer Sänfte dahingleiten soll, ist für einen solchen Einsatz zweitrangig.

Außerdem bieten eigenständige Wohnmobil-Chassis‘ darüber hinaus den Vorteil eines niedrigeren Schwerpunktes und damit auch eines besseren Einstiegs. Das AL-KO Tragwerk hat ebenso vorgesehen, dass die meisten Wohnmobile in den höheren Preislagen mit einem Doppelboden ausgestattet werden.

Das bietet zusätzlichen Stauraum und noch einmal erhöhte Fahrstabilität (da alles Schwere nach unten kommen kann) sowie eine zusätzliche Isolierung. 

Allesamt Vorteile, die ein Dethleffs Globetrail 600 natürlich nicht bieten kann. Aber hier ist der Anspruch auch ein anderer. Wer sich einen Kastenwagen mit einer Länge von „nur“ 600 beziehungsweise 640 cm Gesamtlänge sucht, der möchte die Unabhängigkeit und Wendigkeit eines spontanen Trips ans Meer genießen.

Die komfortable und langsame Reise von einem Campingplatz zum nächsten entspricht wohl nicht dem Naturell derjenigen, die sich einen Camper Van zulegen. Hier ist also Erwartungsmanagement angesagt. Die Firma Dethleffs bietet halt für jeden Geschmack etwas. 

Tip: Falls Du Dich für ein Automatikgetriebe interessierst, dann lies hierzu auch unseren Beitrag Zum ThemaIveco Daily Automatik Probleme!

IVECO oder FIAT – Was macht den Unterschied?

Doch was ist nun der Unterschied zwischen dem weit verbreiteten FIAT Ducato und dem selteneren Iveco Daily als Träger für Campingträume? Um es vorwegzunehmen: nicht viel. In den allermeisten Fahrzeugen werkelt ein 2,3 MJET MAXI Motor.

Den gibt es sowohl im Ducato wie auch im Daily. Kein Wunder, schließlich stammen beide Firmen aus demselben italienischen Konzernverbund. Basismotoren, wie das 2,3 Liter Aggregat, werden in unterschiedlichsten Varianten angeboten.

Wie der Motor arbeitet und vor allem, wie viele Pferdestärken er entwickelt, hat größtenteils gar keine mechanischen Vor- und Nachteile. Mit unterschiedlichen Motorsteuerungen und Turboladern entlockt man demselben Aggregat mal mehr, mal weniger PS. 

Doch es gibt Unterschiede und die liegen vor allem hinter dem Triebkopf. Der Leiterrahmen ist ein Element, welches die allermeisten Fahrerinnen und Fahrer wohl nie während der Urlaube zu Gesicht bekommen.

Aber es ist ungemein wichtig. Man spürt es an drei Dingen: Fahrkomfort, Fahrstabilität und Zuladung. Und hier spielt der Iveco Daily seine Stärken aus. Der Globetrotter XXL hat mit einer Zuladung von rund 1.700 Kilogramm immerhin mehr als 700 Kilogramm mehr an Zuladung zu bieten als ein vergleichbarer Globetrotter von Dethleffs in der XLi Ausführung.

Die Qual der Wahl – noch einmal verstärkt

Was tun? Wer bei der Suche nach dem richtigen Fahrzeug auf einen Dethleffs Iveco stößt und sich mit dessen Größe und Auftreten anfreunden kann, der macht grundsätzlich nichts falsch. Es handelt sich um ein Spitzenfahrzeug auf ausgereifter Technik.

Ein Wohnmobil für alle, die beim Camping eben doch keine Kompromisse machen wollen. Wer allerdings beim Blick in die Preisliste dann doch zu zweifeln beginnt, der kann auch auf dem Gebrauchtwagenmarkt fündig werden. 

Dort gibt es allerdings nicht viele Dethleffs Wohnmobile auf Iveco-Basis. Modelle in dieser Preislage müssen schließlich erst einmal Erstkäufer finden, bevor sie auf dem Markt für Gebrauchtfahrzeuge landen. Und dann haben sich viele Nutzer auch noch in ihr Fahrzeug verliebt und geben es so schnell nicht wieder her. 

Was jedoch angeboten wird, ist daher meist in einem sehr guten Pflegezustand. Das gilt allerdings auch für die Preise. Für Fahrzeuge mit mehr als zehn Jahren und mehr als 100.000 Kilometern auf dem Alkoven-Buckel werden Preise von rund 50.000 Euro aufgerufen.

Kalkuliert man nun noch ein, dass ein Dethleffs Iveco vor geraumer Zeit wohl auch noch keine 160.000 Euro gekostet haben mag, spricht das für eine enorme Preisstabilität.

FAZIT

Das Investment in einen neuen Dethleffs Iveco lohnt sich. Er kostet zwar „etwas“ mehr aber das Fahrzeug ist topp und hat einen hohen Wiederverkaufspreis. Und das relativiert die Investition sicher erheblich.

Titelfoto: Dethleffs Globetrotter XXL A 9000-2 EB auf IVECO (Rechte: hymerstuttgart.de)

Team CW 01

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