Bei vielen Wohnmobilen und Wohnwagen kommen Heizungen des Unternehmens Truma zum Einsatz.
Das hat auch einen ganz einfachen Grund, denn die Modelle gelten als zuverlässig, robust und können teils über einen langen Zeitraum genutzt werden – bei gleichzeitig geringen Wartungskosten.
Doch robust und langlebig heißt natürlich nicht, dass nie etwas an der Heizung dran ist und so wollen wir uns einmal anschauen, was man machen kann, wenn die Truma Combi 6 nicht startet.
Wir schauen uns dabei nicht nur die klassischen Fehlerquellen an, sondern wagen uns zum Abschluss an einen Vergleich zwischen der Combi 4 und Combi 6.
Truma Combi 6 startet nicht – defekte Feinsicherung (10 AT)
Elektronische Geräte gleich welcher Art werden stets (mehrfach) abgesichert, damit es bei akuter Überspannung nicht zum Brand kommt.
Dabei werden regelmäßig Schmelzsicherungen in den unterschiedlichsten Bauweisen verwendet, denn nur so können die Hersteller den wachsenden Anforderungen Rechnung tragen.
Neben den gängigen Steck- und Drehsicherungen können die Sicherungen auch gelötet oder eingespannt worden sein.
Mit dem letzteren Fall wollen wir uns in diesem Abschnitt befassen. Auf der Platine der Truma Combi 6 gibt es eine feine AT-Sicherung.
Diese sieht aus wie ein kleines Glasröhrchen (hält man die Sicherung gegen eine Lichtquelle, so sieht man den dünnen Draht darin – ist dieser gebrochen, so könnt ihr davon ausgehen, dass die Sicherung defekt ist).
Kommen wir damit zurück zur Truma. Eine solche Feinsicherung könnt ihr als Camper auch selbst wechseln, solange ihr das nötige Werkzeug und an die Statik denkt.
Dementsprechend solltet ihr im Vorfeld Anti-Statik-Handschuhe anziehen und erst dann die Platine ausbauen.
Als Sicherungen selbst kommen 10 Ampere-AT-Sicherungen zum Einsatz, die ihr im Online-Versand oder im Elektronikfachhandel bekommt.
Welches Gas für Truma-Heizungen übrigens das richtige ist, erfahrt ihr nachfolgend auf CAMPERWELTEN.
Auch die Schmelzsicherung kann einem Defekt erliegen
Neben der Feinsicherung kann auch ganz allgemein die Schmelzsicherung defekt sein. Die passende findet ihr an der Anschlussstelle im Sicherungskasten.
Häufig wird diese mit 20 Ampere abgesichert. Je nach Fahrzeug (beispielsweise einem VW T4 oder T5) befindet sich der Sicherungskasten unter dem Lenkrad oder aber im Motorraum.
Um zu prüfen, ob die Sicherung defekt ist, zieht sie heraus und haltet sie gegen das Licht einer Taschenlampe (oder der Sonne).
Der Draht im Inneren sollte unterbrochen sein. Im Anschluss tauscht ihr die Sicherung gegen eine neue aus.
Hierzu empfehlen wir den Kauf eines Sicherungs Sets.
Keine LED blinkt – dann vermutlich ein Platinendefekt
Sollte die Heizung keinen Mucks mehr machen (und somit auch nicht blinken), dann liegt in den meisten Fällen ein Platinendefekt vor.
Um dies genauer zu erörtern, bleiben wir auch gleich bei den Sicherungen (genau genommen die gelöteten Feinsicherungen).
Diese funktionieren wie die Sicherungen aus dem Sicherungsset sind allerdings noch einmal kleiner und feiner.
Weiterhin sind diese mit der Platine fest verbunden, sodass man zum manuellen Herauslöten eine Lötstation benötigt.
In den meisten Fällen übersteigt dies die Kenntnisse eines normalen Campers und so hilft es nur, den Truma-Service zu kontaktieren.
Dieser tauscht unter Umständen die Platine auf Kulanz aus. Wie ihr bei der Truma inet x ein Panel nachrüstet, erfahrt ihr im folgenden Beitrag auf CAMPERWELTEN.
Auch Luft in der Leitung kann dafür sorgen, dass die Truma nicht startet
Es muss allerdings nicht immer an der Truma Combi liegen, sondern auch Luft, die durch einen Gasflaschenwechsel entsteht, kann dafür sorgen, dass die Truma streikt.
Für Abhilfe könnt ihr sorgen, indem ihr beispielsweise den Gasherd oder aber den Gas-Kühlschrank entzündet und wartet.
Hört ihr während des Betriebs ein Zischen, so ist dies die Luft, die entweicht. Sobald das Zischen aufhört, könnt ihr versuchen, die Truma Combi 6 wieder zum Laufen zu bewegen.
Eventuell ist die Batteriespannung zu niedrig?
Doch nicht nur das Thema Gas sorgt dafür, dass die Heizung nicht läuft. Auch eine leere Bordbatterie kann für denselben Effekt sorgen.
Vor allem bei großen Wohnmobilen mit intelligenten Lichtmaschinen kommt dies häufiger vor, da die Lichtmaschine sich ausklinkt, sobald die Starterbatterie geladen wird.
Ist die Bordbatterie dadurch leer, so solltet ihr die Batterie über ein Ladegerät aufladen (und im besten Fall vorher abklemmen).
Springt danach die Heizung wieder an, so muss man nur noch herausfinden, warum die Batterie keine Spannung mehr besitzt.
Entweder war sie einfach entladen, wie es nach einer langen Standzeit häufiger vorkommt, oder aber die Zellen sind defekt.
Letzteres kann man leider nicht reparieren, aber es gibt Möglichkeiten dies zu überprüfen. Mit einem Multimeter kann man die Spannung überprüfen.
Die Spannung sollte im Stand zwischen 12,4 Volt und 12,8 Volt liegen. Habt ihr die Bordbatterie etwas geladen, so tauscht sie einmal mit der Starterbatterie aus und startet den Motor (versucht es zumindest).
Läuft der Motor, sollte die Spannung zwischen 14,4 Volt und 14,8 Volt liegen. Sind beide Werte nicht der Fall, so hilft leider nur ein Austausch der Batterie.
Um eine Unterspannung künftig zu vermeiden, empfehlen wir den Einbau eines Ladeboosters.
Dadurch werden gleichzeitig beide Batterien geladen.
Die Unterschiede zwischen der Truma Combi 4 und Combi 6
Zum Abschluss wollen wir uns noch einmal die Unterschiede zwischen der Combi 4 und Combi 6 ansehen.
Bei der Combi 4 handelt es sich um eine kompakte Heizung, die in der Combi 4 (E)-Variante auch noch zuschaltbare Heizstäbe besitzt.
Dadurch ist die Combi 4 vor allem für kleine Wohnmobile geeignet, da die Heizleistung bei maximal 4.000 Watt liegt.
Bei der Combi 6 (auch als E-Variante verfügbar) handelt es sich im Kern um dieselbe Heizung wie die Combi 4.
Allerdings ist die Heizleistung deutlich höher, wovon vor allem große Wohnmobile profitieren.
Die Heizleistung der Truma 6 liegt sogar bei 6.000 Watt. Übrigens, alle modernen Truma-Heizungen lassen sich sowohl mit Gas als auch mit Diesel betreiben.
Mit einer Heizung von Truma kann man auch im Winter im Wohnwagen leben.
ZUSAMMENFASSUNG
In unserem heutigen Beitrag haben wir uns mit den Möglichkeiten beschäftigt, was man machen kann, wenn die Truma Combi 6 nicht startet.
Im einfachsten Fall ist einfach nur Luft im System, die man sehr einfach über den Gasherd wieder ableiten kann.
Im umgekehrten Fall liegt es allerdings an einer defekten Platine. Diese lässt sich als Laie nicht austauschen, sodass man den Truma-Service kontaktieren sollte.
Wie ihr die Truma Frostcontrol ausbaut, zeigt euch der folgende Praxistipp auf CAMPERWELTEN.
Titelfoto: Truma Combi 6 startet nicht… (Quelle: truckcamperadventure.com)