Tandemachse Oder Einzelachse Beim Wohnwagen (Profi klärt auf)


Wohnwagen gibt es mit Einzel- sowie Tandemachse. Beides hat so seine Vor- und Nachteile.

Während in den 80er Jahren noch sehr viele Tandemachsen bereits ab einem Gesamtgewicht von 1300 kg verbaut wurden, trifft man auf der Straße heute immer seltener auf Wohnwagen mit Tandemachse. 

Im Vergleich zu damals sind die Reifen, das Gestell und die Achsen heute tragfähiger, sodass oft davon abgesehen wird, eine rund 100 kg schwere Achsanlage zu verbauen. 

Dennoch gibt es Wohnwagenhersteller, die bei einem zulässigen Gesamtgewicht ab 1900 kg auf zwei Achsen setzen. Doch was ist besser? Tandemachse oder Einzelachse? 

Beim Doppelachser fallen zum Beispiel höhere Wartungskosten an und das Rangieren von Hand gestaltet sich schwierig. Dennoch gibt es technische als auch praktische Vorteile.

Welche dass sind, verrate ich dir im Folgenden.

Sind Tandemachse und Doppelachse das Gleiche?

In Foren werden Tandemachser oft auch das Doppelachser bezeichnet. Doch sind Tandemachser und Doppelachser das Gleiche?

Tatsächlich handelt es sich bei beidem um einen Anhänger mit zwei Achsen und vier Rädern. 

Dennoch gibt es hier einen signifikanten Unterschied. 

So ist von einem Doppelachser die Rede, wenn der Achsabstand von einem zum anderen Reifen mehr als ein Meter, aber weniger als zwei Meter beträgt. 

Beträgt der Achsabstand von einem zum anderen Reifen jedoch weniger als ein Meter, reden wir von einem Tandemachser. 

Somit sind Tandemachser und Doppelachser streng genommen nicht das Gleiche. 

Wann werden Tandemachsen verbaut?

Bei der Wahl der verbauten Achsen spielen Gewicht sowie Aufbaulänge eine entscheidende Rolle. Ab welchem Gewicht und welcher Aufbaulänge auf zwei Achsen gesetzt wird, ist von Wohnwagenhersteller zu Wohnwagenhersteller individuell.

Bei Wohnwagen mit Alko oder BPW Achse und Chassis, werden Tandemachsen ab 2 Tonnen verbaut.

Hobby verbaut dagegen Knott Achsen, wo bereits ab 1900 kg Gesamtgewicht auf zwei Achsen gesetzt wird. 

Die Obergrenze liegt bei den meisten Herstellern bei 2,8 Tonnen. 

Einzige Ausnahme stellt der Tabbert Cellini mit Slide Out dar. Dieser besitzt ein Fahrgestell von ganzen 3,8 Tonnen. 

Auch das Thema Antischlingerkupplung ist bei Tandemachsen sehr interessant. Hier findest du einen Beitrag über Antischlingerkupplung Tandemachse

Vorteile einer Tandemachse oder Doppelachse

Ab einer Aufbaulänge von etwa acht Metern werden Tandemachsen oder Doppelachsen verbaut. 

Bei dieser Länge treten beim Caravan größere Biegemomente auf und es ist schwierig, diese Länge auf einer Achse vernünftig auszubalancieren. 

Außerdem wird bei Tandemachsen das Gewicht auf vier statt auf zwei Reifen verteilt, wodurch kleinere Reifen mit geringerer Traglast verbaut werden können. 

Die Radkästen fallen zwar länger, dafür aber flacher aus, wodurch die Einstiegshöhe reduziert wird. Zudem fallen die Bremsklötze kleiner als bei Einachsern aus. 

Neben den technischen Vorteilen gibt es allerdings auch praktische Vorteile.

So fahren Doppelachser wesentlich geschmeidiger über Schlaglöcher als Einzelachser.

Außerdem kann ein Tandemachser meistens problemlos betreten werden, ohne das vorher die Kurbelstützen ausgefahren werden müssen.

Auch bei einem Reifenschaden bleibt das Fahrverhalten weiterhin stabil, weil auch ein intakter Reifen pro Seite den Wohnwagen kontrolliert bewegt.

Auf der anderen Seite musst du den Reifendruck bei einem Doppelachser häufiger kontrollieren, da ein Verlust von Luft nicht sofort erkannt wird.

Nachteile einer Tandemachse oder Doppelachse

Die Wartungskosten fallen beim Doppelachser höher aus. Schließlich wird hier alles doppelt verbaut, wie beispielsweise:

  • Reifen
  • Stoßdämpfer
  • und Bremsen.

So kann ein Reifenwechsel bei einem Doppelachser 300 Euro statt 150 Euro kosten.

Auch das Rangieren ohne Mover gestaltet sich mehr als schwierig. Ein Mover wird daher empfohlen. Die Anschaffungskosten liegen hier recht hoch.

Zudem wird ein größeres Zugfahrzeug benötigt. Unter Umständen ist sogar die Führerscheinklasse BE oder die alte Führerscheinklasse 3 erforderlich.

Einen hilfreichen Beitrag zum Thema Zugfahrzeug Wohnwagen habe ich hier für dich.

Kann ein Doppelachser von Hand rangiert werden?

Doppelachser können zwar von Hand rangiert werden, aber es ist deutlich schwieriger als bei einem Einachser. 

Daher sind elektronische Rangiersysteme, auch Mover genannt, bei Doppelachsern von Vorteil.

Übrigens:

Generell musst du für Doppelachser nicht mehr Maut bezahlen. Eine Ausnahme stellt Italien dar. Hier fallen für Doppelachser höhere Mautkosten an. 

Für wen eignen sich Doppelachser?

Generell werden dem Tandemachser bessere Fahreigenschaften zugeschrieben. Ein Mover wird jedoch empfohlen.

Viele Camper, die allerdings schon einen Vergleich hatte, finden, dass ein Einachser bei richtiger Beladung, mit langer Zugdeichsel und mit Antischlingerkupplung, genauso entspannt fährt, wie ein Doppelachser. 

Aufgrund der langen Aufbaulänge und des schweren Gewichts eignen sich Doppelachser prima für Dauercamper, denn nicht jeder Camper möchte dauerhaft einen 2 Tonnen Koloss mit seinem Zugfahrzeug ziehen. 

Außerdem eignen sich Doppelachser für Führerscheinbesitzer der Klasse BE oder der alten Führerscheinklasse 3. 

Fahranfängern und Einsteigern wird lieber zu Einachsern geraden, was vor allem auf die kleinere Aufbaulänge zurückzuführen ist. 

Wissenswertes über den Airstream International 25 IB findest du hier. 

Darf ich einen Doppelachser mit Führerscheinklasse B ziehen?

Hier ist Vorsicht geboten, denn ein Wohnwagen mit beispielsweise 2500 kg Gesamtgewicht benötigt ein kräftiges Zugfahrzeug. 

Zugfahrzeuge mit einer Anhängelast von 2500 kg weisen jedoch selbst ein hohes Gesamtgewicht von oft über 2000 kg auf. 

Das Zuggesamtgewicht steigt so schnell auf über 4250 kg. Solche Gespanne darfst du nur mit der Führerscheinklasse BE oder der alten Führerscheinklasse 3 ziehen. 

Fazit

Doppelachser eignen sich gut für Dauercamper und Fahrer mit der Führerscheinklasse BE oder der alten Führerscheinklasse 3.

Beim Rangieren wird ein Mover oder zumindest eine weitere Person benötigt.

Camper, die mit dem Wohnwagen viel reisen möchten und nur ein kleines Zugfahrzeug besitzen, sollten auf jeden Fall zum Einachser tendieren.

Außerdem sollten beim Doppelachser die höheren Wartungskosten (teils doppelt so hoch) mit einkalkuliert werden. 

Fahranfänger oder Wohnwagen-Einsteiger sollten die erste Fahrpraxis besser mit einem Einachser durchführen. Aber auch hier gibt es keine pauschalen Vorgaben, so gibt es Einsteiger, die auch mit einem langen Doppelachser sehr sicher fahren können.

Ich hoffe, dir hat mein Beitrag gefallen und ich konnte dir bei deiner Entscheidung behilflich sein.

Titelfoto:  Vergleich – Wohnwagen Tandemachse vs Einzelachse (Rechte: canva.com)

Brini Conradi

Brini arbeitet im Entlastungsdienst und sammelt nebenbei immer mehr Erfahrungen im Bereich Camping, indem sie viel Zeit mit ihrer Familie als Dauercamper im Wohnwagen und am Campingplatz verbringt.

Letzte Beiträge